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来源:新华网 9099999晚报

中国网9月16日讯(记者 魏方超)杭州市出租车行业改革方案15日起征求社会各界意见,拟取消经营权有偿使用费,推出官方约车软件。这只是出租车业改革的一个缩影。随着互联网约租车(专车)的迅猛发展,传统出租车市场受到巨大冲击,已经倒逼出租车行业进行改革。 近,又有媒体透露称,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》将在近期公布。《办法》拟规定,专车驾驶员必须通过考核,获得专车《道路运输从业人员从业资格证》;且车辆需登记为预约出租汽车,变更性质为营运车辆后,强制8年报废;要实行差异化服务,网约车运价要高于出租车定价的50%。 这些尚未得到明确证实的消息,已经引发了舆论的强烈关注。不过,业内人士的反应显得较为平淡,易到用车副总裁于瑞卓接受中国网记者专访时表示,他欢迎并支持办法的出台,并对此持积极乐观的态度。 专车市场乱象亟需法律规范 目前,网络约租车有几种不同的模式。一是专车,其车辆来自汽车租赁公司和一部分挂靠在汽车租赁公司的非营运车;二是快车,这部分车辆以私家车为主;三是顺风车,这部分车辆也是以非营运车辆的私家车为主,但其主要目的是和乘客分担出行费用。 即将出台的管理办法针对的是所有从互联网上的约车,不单单是针对运营车辆,也针对私家车等非运营车辆。据统计,目前超过90%的网约车都是私家车。而快车、顺风车所带来的安全隐患、服务标准不统一、司机准入门槛底等问题越来越突出。 面对专车市场行业现状,于瑞卓表示,新政的出台,实际给予了网约车合法身份,并对从业者经营行为进行规范,有利于避免行业无序竞争,指明了行业发展和管理方向,促进专车走向正规化、合法化。 专车本应与传统出租车行业差异化发展 近来年,沈阳、南京等地纷纷出现出租车集体罢运事件。究其原因,多为出租司机不堪忍受高昂的份子钱,希望增加起步价,全天候双计时,增加返程费等。同时,不仅仅在中国,美国、法国、加拿大、西班牙等国也都出现了出租司机反对Uber等约车软件的浪潮。 面对传闻中的网约车运价要高于出租车定价的50%消息,北京祥龙出租的周师傅并未表现得很兴奋,他认为网约车本来就应该比出租车贵,只是目前各大平台补贴得太厉害,得看以后会不会限制补贴。 与周师傅的观点类似,于瑞卓也认为,专车与传统的出租车本来就应该是差异化发展的。他认为,专车服务之所以能孕育而生,本质上是解决大众出行的位移需求。而易到用车作为国内专车的开创者和引领者,始终坚持高端商务出行,与出租车实现差异化互补。 据记者了解,管理办法明确了高品质服务、差异化经营的发展原则。至于是否高出出租车定价的50%,这无法猜测,还得等办法的出台。 转变车辆运营性质是为合法提供入口 按照目前的交通法规,私家车通过挂靠专车平台载客属于非法运营,一旦被交通管理部门查处,将被处以巨额罚款。此前,包括北京、广州、上海等地的监管部门,均针对约租车有过明确表态,认为其违反了法律法规。今年6月至7月,在不到两个月的时间里,北京市交通委对专车平台进行了两次约谈,查处非法运营私家车、租赁车2000多辆。 在此次专车新规中,处在风口浪尖的消息莫过于私家车如营运,需要把车辆属性变更为营运车辆的消息。这意味着,私家车转变为运营车辆之后,其报废年限将变成8年。报废年限可能将很多私家车拒之门外。 于瑞卓认为,网约车办法实际上为私家车从事专车服务提供了合法性入口。办法出台,一方面将规范市场秩序;另一方面将有效解决平台、司机、车辆及收费等专车运营中的法律问题,为专车市场走向正规化、合法化提供明确的法律依据。 587 72 266 520 825 680 413 419 630 604 875 104 751 331 406 122 939 374 485 688 677 231 648 338 498 641 314 786 118 116 140 787 290 407 969 122 44 16 382 755 599 691 844 705 720 667 109 457 908 709

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