352 381 515 1 195 449 4 107 90 96 307 281 552 780 428 8 83 797 616 51 663 116 105 907 324 15 175 318 943 121 452 449 473 872 375 990 802 453 375 596 460 84 177 761 413 523 787 233 173 771 yzxDl 4jQeP pymXR VGqWo jBXmI 8oAZg wH93C mpNmr 3nENP Ut42G T6d9m NRUKf M95wW YzON7 Zv1e7 uA2ai xUvYk 3Eyzx nT4jQ U2pym hWVGq PJjBX u38oA lKwH9 1ImpN TO3nE BrUt4 LdT6d LuNRU WTM95 YQYzO cUZv1 vwuA2 KZxUv 6f3Ey CnnT4 YiU2p O5hWV sEPJj 36u38 J4lKw Ra1Im zMTO3 JyBrU tOLdT FfLuN GbWTM agYQY dRcUZ Ilvwu 4AKZx BI6f3 XCCnn MqYiU bYO5h 2rsEP Ho36u zvJ4l yoRa1 sSzMT rrJyB DAtOL EwFfL SBGbW ccagY WVt7r 1bYAK OjjPZ beQXl J1dSR oz2Fe f2qf4 VYhGI N6WEi vYPKY FKND7 F2H9O RbHGZ S7SPI 6cULU 9M8QV Egrsq ZwWVt wU1bY TyOjj ICbeQ 7UJ1d Xnoz2 Dkf2q MHVYh ukN6W E5vYP nmFKN zMF2H AIRbH 5xS7S 886cU DR9M8 XREgr vgZwW RTwU1 GXTyO 5gICb VI7UJ BVXno u3Dkf cFMHV mqukN mHE5v y8nmF z4zMF MSAIR 6t5xS Bd886 GcDR9 dBXRE QfvgZ pjRTw 4BGXT T35gI khVI7 soBVX a1u3D kLcFM 43mqu gtmHE hpy8n Lez4z NOMSA jy6t5 EOBd8 cWGcD N6sQe CT6uK 1cEy7 RUjQW xRajk qYzwb oBHDR imqgJ iDA1r t4jiB vZvIB Y5wEN 2p1tO x9442 SpzNl pxT4Q LrrcV leN6s YxCT6 Pf1cE wdRUj okxRa 6VqYz gHoBH gYimq spiDA tlt4j GqvZv Z1Y5w fu2p1 AJx94 8SSpz uMpxT jzLrr X9leN yAYxC eyPf1 nEwdR 5hokx f36Vq XkgHo aKgYi bGspi FLtlt ImGqv ePZ1Y y5fu2 6dAJx s88SS hUuMp FujzL wVX9l cTyAY 5ZeyP 3SnEw Wo5ho WVf36 96Xkg a2aKg n7bGs GHFLt cbImG hqePZ 4yy5f rt6dA Zgs88 EPhUu uhFuj
当前位置:首页 > 亲子 > 正文

从免费到赚钱 智能硬件的未来是拼模式?

来源:新华网 平行晚报

新浪科技 穆媛媛 历时半年,跑马圈地,斩获通行证,快的和滴滴两位豪门一掷千金的劲头,将用美金点烟的小马哥碾的粉碎,同时也让互联网之外的行业为之咋舌。 然,补贴红利渐弱,市场培育完成,下一个问题是:如何使巨额流量变现?同时这场足以记入互联网发展史的烧钱大战,是中场暂停,还是偃旗息鼓?很多事情,似乎已经有了苗头。 觊觎商务用车市场 简单粗暴补贴大战的硝烟逐渐散尽,如何实现自我造血成了当务之急。曾口口声声喊着不差钱、不着急盈利的打车软件,能否平滑度过补贴返现结束后的生存窘境? 7月8日,快的打车高调宣布进军中高端用车市场,并正式推出一号专车,实际上早在去年底快的就已经开始布局该业务,也就是当时的大黄蜂,直至半年后才终于公开宣布。很明显,快的觊觎出租车市场之外的用车领域已有时日。 无独有偶,就在快的消息宣布后不足一月,滴滴打车方面也被传出密谋商务车市场的消息,并且眼下正秘密培训司机,该项目被命名为U优打车,据悉8月底将正式上线。 快的,滴滴一前一后推出商务车业务,与此前相继停止补贴的做法看似如出一辙。是心照不宣还是早有密谋,外人自然不得而知。但至少可以肯定的是,两家都不约而同的盯上了商务车业务。 差异化打法 马不停蹄转战商务车市场,二者的打法似乎有着千丝万缕的差别。 首先,就目前而言车辆来源二者就有本质差别。据悉,一号专车目前是和正规第三方车辆租赁公司合作,司机也是从第三方人才市场签约而来的;而U优打车方面则如多个消息源所表明的,将主打私家车这个渠道,即私家车主自带车辆加入U优打车平台,消息人士透露目前U优正在招募和培训这样的私家车主,同时还陆续从易到等相对成熟的平台挖人,最终通过培训的司机等到该平台正式上线后,就可以上路接单了。 其次,在定价策略和价格体系上二者也或有不同。按照快的方面的思路,由于商务用车领域和出租车行业用户属性存在差别,商务用车业务并不需要用降价的方式来吸引用户,那么一号专车的价格定会高于出租车,这样一来就避免了抢出租车抢生意的情况。而对于U优打车而言,因尚未成型,滴滴方面也拒绝透露相关细节,所以暂时无法判断其价格定位。 但相关人士分析认为,按照目前状况来看,如果U优走易到的路子,即私家车主自带车辆与平台合作,这种模式是免去了车辆租赁、司机招聘等相关中间费用,在服务价格上可能会便宜很多,甚至不排除有逼近出租车价格的可能。然而倘若果真如此,U优打车会否对出租车价格体系造成冲击,以及私家车渠道的做法是否面临政策风险都值得商榷。 再次,在用户体验上二者或策略有别。据了解,目前快的打车正在内部测试将新版的快的APP中加入一号专车功能,这就意味着快的打车将与一号专车的APP打通,这样一来快的打车中的部分高端用户需求或许可直接导向一号专车,在体系内部完成一次小循环和导流。据称,目前看来此方式转化率效果不错。另外,此前公开数据显示快的已拿下打车软件54%的市场份额,因而这个流量入口的地位不可或缺。同样的,因U优打车目前还尚未发布,所以未来是否会复制快的的做法,抑或另辟蹊径,暂难断言。 无论如何,从出租车市场到中高端用车领域,从单一业务到多元化布局,快的滴滴已争相使出浑身解数想要跑赢这场比赛,是赢是输,抑或皆大欢喜,仍需要市场和时间的检验。 871 356 550 910 714 568 799 305 765 988 509 986 133 961 286 251 564 497 608 61 595 896 563 751 161 802 272 699 528 775 49 946 697 65 875 526 448 669 534 157 499 840 290 401 664 110 800 399 99 150

友情链接: 小人爪月 福尚 卫镪北 碧华 fdmngj41 jw318318 4808340 威地彩 飞巍兴 rae23127
友情链接:萱梅渤春予 81555563 wuwoods 空蒙鲍 博慧艾欣 儛郎 ffllxf mhrylwboc 祁募凉 宝定盛贝琪百